- Inspección del estado técnico de estructuras lineales y críticas (líneas de alta tensión, oleoductos y gasoductos, y fuentes de agua).
- Control de la condición del subsuelo y la vegetación que haya crecido demasiado.
- Control y prevención de actividades ilegales.
- Rápida documentación de daños a gran escala.
- Medición de espectros de emisión.
- Proporcionamos cobertura para averías de emergencia de la infraestructura de comunicación en caso de emergencias (inundaciones, incendios o tormentas).
- Control del estado de los elementos nodales de la red de comunicación.
- Búsqueda de acciones ilegales con perturbadores.
- Control aéreo de áreas de interés o emergencias.
- Búsqueda, localización y persecución de personas buscadas.
- Documentación de actividades delictivas.
- Mando y control de operaciones policiales y de seguridad.
- Control del tráfico.
- Apoyo a la comunicación para las unidades policiales.
- Búsqueda y salvamento (SAR).
- Control preventivo de incendios.
- Control aéreo de operaciones de extinción de incendios.
- Búsqueda de personas en peligro.
- Restauración operativa de comunicaciones críticas.
- Control de emergencias a gran escala (inundaciones, tormentas o avalanchas).
- Exploración y seguimiento de áreas de interés.
- Guía de fuego de artillería y evaluación de la capacidad de combate.
- Apoyo al servicio pirotécnico.
- Apoyo al combate electrónico.
- Apoyo al combate con drones.
- Apoyo a la comunicación en el campo de batalla, confundiendo y distrayendo al oponente.
- Control de la zona fronteriza y costera con detección de intrusión.
- Búsqueda y seguimiento de actividades delictivas, incluido el tráfico de drogas y la migración ilegal.
- Identificación remota de personas en la zona fronteriza.
- Advertencia aérea.
- Apoyo en tareas aduaneras y fiscales.
- Búsqueda y documentación de actividades ilegales (construcción no autorizada, contaminación ambiental y minería ilegal).
- Control de medidas específicas en áreas protegidas (control del estado de la naturaleza y la vida silvestre protegida).
- Control del cumplimiento de la normativa sobre la protección de los paisajes y del agua.
- Calibración e inspección de equipos de radio del aeropuerto (VOR, ILS, DME, NDB, MB y TACAN) y elementos ópticos (VASI y PAPI).
- Calibración de equipos de radiocomunicación.
- Control de emergencias. Encuestas de inspección de aeropuertos y rutas de aproximación.
El UAV One 150 se caracteriza por una autonomía y un rendimiento excepcionales. La autonomía del vuelo es de hasta 15 horas sin interrupción a una velocidad de crucero de 120 km/h, lo que permite recorrer hasta 1800 km en una sola misión.
Con un peso de carga útil de hasta 30 kg, es una plataforma multifuncional capaz de transportar equipos para una amplia variedad de tareas civiles y militares y para la recopilación de información en tiempo real, desde sensores ópticos y radares hasta docenas de otros sensores altamente sofisticados para operar tanto en condiciones con línea de visión como sin línea de visión.
El coste directo de operar un UAV Primoco es entre un 50 % y un 90 % menor que el de una solución equivalente tripulada. Todo ello, combinado con su amplia variabilidad y flexibilidad, hace que sea la plataforma ideal para usarla a diario.
Representa uno de los componentes clave de un sistema integral no tripulado. El UAV Primoco facilita la planificación, la preparación y la correcta ejecución de la misión. Su equipo de alta tecnología le permite comunicarse con los UAV en modo 24/7, controlarlos directamente dentro de un radio de hasta 200 km y, al mismo tiempo, controlar con precisión el equipo de sensores que llevan para garantizar el correcto cumplimiento de la misión.
Gracias a una solución altamente automatizada, una tripulación de dos personas, un piloto y un operador de sensores, pueden controlar varios UAV simultáneamente desde una única estación terrestre. Para una mayor flexibilidad, la estación de control terrestre también se puede incorporar como un módulo en un vehículo comercial o en una versión completamente desmontable que se pueda trasladar y ensamblar en cualquier momento bajo cualquier condición, dependiendo del tipo de despliegue.
Los datos recibidos por las estaciones terrestres de las aeronaves enviadas a una misión pueden transmitirse en tiempo real a cualquier parte del mundo, independientemente de la distancia. Toda la comunicación está cifrada de acuerdo con el estándar AES 256.
En 2023, se completó una versión mejorada de la estación terrestre con control de palanca lateral (un «joystick» similar a los utilizados por los pilotos de aviones de transporte modernos).
Sin exagerar, el Primoco One 150 solo necesita una pista pavimentada para realizar una amplia variedad de misiones y tareas. Sin embargo, no tiene por qué ser una pista aeroportuaria. También se puede usar un tramo recto de carretera. Todo lo demás forma parte de la estación de control terrestre o de la propia aeronave. Esto permite que la máquina se despliegue de forma autónoma incluso en los lugares más remotos de la Tierra sin una infraestructura compleja.
La aeronave puede controlarse desde cualquier lugar, independientemente de la distancia, y lo mismo se aplica a los datos que proporciona. No depende de la hora del día ni de las condiciones climáticas ni de la visibilidad. El One 150 se ha diseñado para cumplir siempre la misión. Una tripulación experimentada de dos personas puede preparar la aeronave para la tarea de vuelo en los 30 minutos siguientes a la entrega para el destino del despegue. Los diagnósticos avanzados y los procedimientos definidos permiten montar la aeronave y comprobar su estado rápidamente. Igual de rápido es el desmontaje posterior de la máquina después de la tarea de vuelo. El resultado es una flexibilidad excepcional y una variabilidad de uso apreciada por clientes de todo el mundo.
Capacidades ópticas .
La gama de sensores ópticos que se pueden integrar en el One 150 no solo es extremadamente amplia, sino que sus características de vanguardia hacen que sea uno de los mejores disponibles para las misiones aéreas. Incluyen cámaras electroópticas con resolución de imagen de hasta 4K y zum óptico de 90x, cámaras de imágenes térmicas capaces de capturar diferencias de temperatura de miles de grados centígrados, sensores multiespectrales adaptados para analizar miles de km² de superficie marítima o terrestre por hora de vuelo, un software que posibilita la comparación en tiempo real de los cambios en el entorno y cámaras con una resolución de más de 150 MPix que permiten leer titulares de periódicos desde un kilómetro de altura.
Capacidades de radiofrecuencia .
La aeronave One 150 es capaz de interceptar objetivos y sus comunicaciones a distancias muy largas gracias a sensores de radiofrecuencia sensibles. Los analizadores de transmisión de VHF/UHF transportados pueden identificar la fuente de una señal y su ubicación, incluso si está a decenas de kilómetros de distancia. Los detectores y los interceptores SIGINT y ELINT posibilitan el control indetectable de los participantes del tráfico de telecomunicaciones a una distancia de decenas o incluso cientos de kilómetros. Un solo UAV es suficiente para geolocalizar con precisión un objeto de interés, incluida la comparación de los datos detectados con bases de datos en tiempo real, algo crucial sobre todo para los objetivos que cambian de ubicación con frecuencia y rapidez.
Capacidades de medición .
Los sensores para la medición precisa de las características de radiación de los radiotransmisores aeroportuarios VOR, ILS, DME, NDB, MB y TACAN permiten que los UAV Primoco se utilicen para calibrar los sistemas de guiado del aeropuerto. La máquina puede estar provista de, entre otras cosas, equipos para determinar la intensidad y el contenido de la señal móvil o sensores láser LIDAR. Pueden identificar cambios en el espectro óptico, láser y de radio observado y, por lo tanto, servir para medir el perfil del terreno, incluidos los edificios, determinar el volumen de la vegetación y realizar muchas más tareas.
Uso especial .
Para el despliegue militar, la aeronave se puede equipar con elementos de apoyo a la comunicación (enlaces de datos de diferentes formas de onda) de acuerdo con los sistemas de comunicación de un cliente en particular, perturbadores de comunicación y navegación, medios de engaño del enemigo en diferentes espectros o radares SAR para la detección ultrarrápida de la presencia de objetivos en movimiento en los modos GMTI/MMTI con detección de cambios coherente.
Desde el principio de su desarrollo, el One 150 ha sido diseñado para usarlo en los entornos más exigentes. Por lo tanto, se caracteriza por una baja intercepción y por la minimización de los elementos reflectantes. Para los usuarios militares, el área reflectante de radar extremadamente baja, la huella infrarroja prácticamente indetectable, el bajísimo nivel de ruido debido al motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos único en su clase, la discreta silueta óptica respaldada por la posibilidad de utilizar patrones de deformación de camuflaje avanzados y el sistema de control de radiación dificultan la detección de la aeronave por medios pasivos en fases de vuelo seleccionadas. Cuando el One 150 identifica un objetivo, puede rastrearlo pasando completamente desapercibido durante horas debido al largo alcance de los sensores y a la baja detectabilidad inherente de la máquina. Para el uso civil, el bajo nivel de ruido es crucial, ya que permite que los vuelos diurnos y nocturnos, por ejemplo, para la calibración del aeropuerto, se lleven a cabo sin afectar negativamente al público.
Primoco UAV SE ofrece a los clientes una completa gama de servicios de formación para el funcionamiento totalmente autónomo del UAV One 150. La formación de pilotos está diseñada teóricamente como equivalente a la formación de pilotos privados (PPL). En el área práctica consiste en vuelos con simulador de realidad virtual (RV), simulador de estación de control terrestre y vuelos con aeronaves reales. Los pilotos del cliente se forman con un nivel de piloto, piloto instructor y, en el caso de las tareas de desarrollo, piloto de prueba. Los criterios de ingreso son el dominio del idioma apropiado, la aptitud médica, la certificación inicial de piloto militar o la autorización civil A1/A2/A3, así como la experiencia relevante en los tipos mencionados. La compañía también proporciona formación de operadores de sensores a bordo y formación mecánica para mantener por completo el UAV One 150 y la estación de control terrestre.
Primoco UAV SE ofrece una amplia gama internacional de servicios para sus equipos. Los clientes pueden elegir distintos paquetes de piezas de repuesto prepagados para obtener la máxima autonomía operativa, pero la empresa también puede brindar asistencia «in situ» con sus propios mecánicos. Si es necesario, se puede proporcionar un seguro operativo como servicio adicional o incluso una completa asistencia operativa que incluya todos los consumibles, los recambios y las piezas de repuesto obligatorias, todos los lubricantes y el seguro para todo el período de uso, incluidos la reparación o el reemplazo de la aeronave después de sufrir daños en determinadas condiciones. La gama de la asistencia supera los estándares de la aviación tripulada y es la más amplia del mundo en la clase de vehículos aéreos no tripulados.
El One 150 de Primoco es el primer vehículo aéreo no tripulado de su categoría diseñado para cumplir las normativas de la aviación civil y militar. Primoco UAV es el primer operador de UAV de ala fija en una categoría específica en obtener la autorización para operaciones LUC de acuerdo con el Reglamento UE 947/2019, lo que confirma que la aeronave cumple los requisitos legales. Al mismo tiempo, la aeronave cumple los requisitos del reglamento militar STANAG 4703. Como resultado, la aeronave se ha desplegado en docenas de países en los últimos años en distintos entornos operativos, incluidos desde vuelos sobre ciudades hasta vuelos en el espacio aéreo no segregado, e incluso ha realizado vuelos internacionales. No hay otro dron en el mundo que cumpla mejor los requisitos de la nueva generación de reglamentos de aviación.
