- فحص الحالة الفنية للهياكل الخطية والحرجة (خطوط الجهد العالي، خطوط أنابيب النفط والغاز، مصادر المياه).
- التحكم في حالة التربة التحتية والغطاء النباتي المفرط.
- مراقبة الأنشطة غير القانونية ومنعها.
- التوثيق السريع للأضرار واسعة النطاق.
- قياس أطياف الانبعاث.
- توفير غطاء للأعطال الطارئة للبنية التحتية للاتصالات في حالات الطوارئ (الفيضانات والحرائق والعواصف).
- التحكم في حالة العناصر العقدية لشبكة الاتصالات.
- البحث عن أنشطة التشويش غير القانونية.
- الرصد الجوي لمجالات الاهتمام أو حالات الطوارئ.
- البحث عن الأشخاص المطلوبين وتحديد أماكنهم وملاحقتهم.
- توثيق الأنشطة الإجرامية.
- قيادة ومراقبة عمليات الشرطة والأمن.
- مراقبة حركة المرور.
- دعم الاتصالات لوحدات الشرطة.
- البحث والإنقاذ (SAR).
- مراقبة الحرائق الوقائية.
- المراقبة الجوية لعمليات مكافحة الحرائق.
- البحث عن الأشخاص المعرضين للخطر.
- الاستعادة التشغيلية للاتصالات الحرجة.
- رصد حالات الطوارئ واسعة النطاق (الفيضانات والعواصف والانهيارات الثلجية).
- استكشاف ورصد مجالات الاهتمام.
- توجيه نيران المدفعية وتقييم القدرة القتالية.
- دعم خدمة الألعاب النارية.
- دعم الحرب الإلكترونية.
- دعم حرب الطائرات بدون طيار.
- دعم التواصل في ساحة المعركة، وإرباك الخصم وتشتيت انتباهه.
- السيطرة على الحدود والمنطقة الساحلية مع المنطقة المتداخلة خلفها.
- البحث عن الأنشطة الإجرامية ورصدها، بما في ذلك الاتجار بالمخدرات والهجرة غير القانونية.
- التعرف عن بُعد على الأشخاص في المنطقة الحدودية.
- منظومة جوية للإنذاردعم المهام الجمركية والضريبية.
- البحث عن الأنشطة غير القانونية وتوثيقها (البناء غير المصرح به والتلوث البيئي والتعدين غير القانوني).
- مراقبة تدابير محددة في المناطق المحمية (مراقبة حالة الطبيعة والحياة البرية المحمية).
- التحكم في الامتثال للوائح المتعلقة بحماية المناظر الطبيعية والمياه.
- معايرة وفحص معدات الراديو في المطار (VOR وILS وDME وNDB وMB وTACAN) والعناصر البصرية (VASI وPAPI).
- معايرة معدات الاتصالات اللاسلكية.
- مراقبة الطوارئ. مسوحات التفتيش للمطارات وطرق الاقتراب.
تتميز الطائرة بدون طيار One 150 بالقدرة على التحمل والأداء الاستثنائيين. تصل القدرة على التحمل في الرحلة إلى 15 ساعة دون انقطاع بسرعة طيران تبلغ 120 كم/ساعة، مما يسمح بمدى يصل إلى 1800 كم في مهمة واحدة.
تتميّز بأنها، مع وزن حمولة يصل إلى 30 كجم، منصة متعددة الوظائف قادرة على حمل المعدات لمجموعة متنوعة من المهام المدنية والعسكرية وجمع المعلومات في الوقت الفعلي - من أجهزة الاستشعار البصرية والرادارات إلى العشرات من أجهزة الاستشعار المتطورة للغاية الأخرى للعمل في كل من ظروف خط الرؤية وغير خط الرؤية.
والتكلفة المباشرة لتشغيل طائرة بدون طيار من Primoco أقل بنسبة 50-90% من الحل المكافئ مع وجود طيار. ويجعل هذا منها، جنبًا إلى جنب مع تنوعها ومرونتها الواسعة، المنصة المثالية للاستخدام اليومي.
إنها تمثل أحد المكونات الرئيسية لنظام شامل بدون طيار. طائرة بدون طيار من Primoco لسهولة التخطيط والإعداد والتنفيذ الناجح للمهمة. تسمح لها معداتها عالية التقنية بالاتصال مع الطائرات بدون طيار في وضع 24/7، والتحكم فيها مباشرة ضمن دائرة يصل نصف قطرها إلى 200 كم وفي الوقت نفسه التحكم بدقة في معدات الاستشعار التي تحملها لإنجاز المهمة بنجاح.
يمكن لطاقم مكون من شخصين وطيار ومشغل مستشعر، بفضل حل آلي للغاية، التحكم في العديد من الطائرات بدون طيار في وقت واحد من محطة أرضية واحدة. ولمزيد من المرونة، يمكن أيضًا تنفيذ محطة التحكم الأرضية كوحدة نموذجية مدمجة في مركبة تجارية أو في إصدار قابل للفك تمامًا يمكن نقله وتجميعه في أي وقت تحت أي ظرف من الظروف، اعتمادًا على نوع النشر.
يمكن نقل البيانات التي تتلقاها المحطات الأرضية من الطائرات المرسلة في مهمة في الوقت الفعلي في أي مكان في العالم، بغض النظر عن المسافة. يتم تشفير جميع الاتصالات وفقًا لمعيار AES 256.
في عام 2023، تم الانتهاء من إصدار مطور من المحطة الأرضية مع تحكم بعصا جانبية (""عصا التحكم"" مماثلة لتلك التي يستخدمها طيارو طائرات النقل الحديثة).
لا تحتاج طائرة One 150 من Primoco، دون مبالغة، إلا مدرج معبّد لأداء مجموعة متنوعة من المهام والمهام. ومع ذلك، من غير الضروري أن يكون مجرد مدرج للمطار، إذ يمكن أيضًا استخدام امتداد مستقيم من الطريق. وكل شيء آخر هو جزء من محطة التحكم الأرضية أو الطائرة نفسها. يسمح هذا بنشر الآلة بشكل مستقل حتى في أكثر المواقع النائية على الأرض بدون بنية تحتية معقدة.
يمكن التحكم في الطائرة من أي مكان، بغض النظر عن المسافة، وينطبق الشيء نفسه على البيانات التي تقدمها. لا يعتمد ذلك على الوقت من اليوم أو الظروف الجوية أو الرؤية. لقد صُممت One 150 لإنجاز المهمة دائمًا. يمكن لطاقم مكون من شخصين يتمتعان بالخبرة إعداد الطائرة لمهمة الطيران في غضون 30 دقيقة بعد إيصالها إلى الوجهة التي ستُقلع منها. تتيح التشخيصات المتقدمة والإجراءات المحددة سرعة تجميع الطائرة وفحص حالتها. ويتم التفكيك اللاحق للجهاز بعد مهمة الطيران بالسرعة ذاتها. والنتيجة هي مرونة استثنائية وتنوع في الاستخدام يحظى بتقدير العملاء في جميع أنحاء العالم.
القدرات البصرية .
لا تتميز مجموعة المستشعرات الضوئية التي يمكن دمجها في طائرة One 150 باتساع نطاقها الكبير للغاية فحسب، بل تجعل منها ميزاتها المتطورة واحدة من أفضل المستشعرات المتاحة للمهام الجوية. وتشمل هذه الكاميرات الكهروضوئية بدقة صورة تصل إلى 4K والتكبير البصري 90X، وكاميرات التصوير الحراري القادرة على التقاط فروق درجات الحرارة بأجزاء تصل إلى واحد بالألف من الدرجة المئوية، وأجهزة استشعار متعددة الأطياف مكيفة للبحث في آلاف الكيلومترات المربعة من سطح البحر أو الأرض في ساعة الطيران، والبرمجيات التي تسمح بمقارنة التغيرات في البيئة في الوقت الفعلي، والكاميرات التي تزيد دقتها عن 150 ميجابيكسل والتي تتيح لك إمكانية قراءة عناوين الصحف من ارتفاع كيلومتر.
قدرات الترددات الراديوية .
تتميز الطائرة One 150 بقدرتها على اعتراض الأهداف واتصالاتها في نطاقات طويلة جدًا بفضل مستشعرات الترددات الراديوية الحساسة. يمكن لأجهزة تحليل إرسال VHF/UHF المحمولة تحديد مصدر الإشارة وموقعها، حتى لو كانت على بعد عشرات الكيلومترات. تتيح كاشفات واعتراضات SIGINT وELINT مراقبة لا يمكن اكتشافها للمشاركين في حركة الاتصالات السلكية واللاسلكية على مسافات عشرات أو حتى مئات الكيلومترات. تكفي طائرة بدون طيار واحدة لتحديد الموقع الجغرافي بدقة لجسم محل اهتمام، بما في ذلك مقارنة البيانات المكتشفة بقواعد البيانات في الوقت الفعلي، وهو أمر بالغ الأهمية خاصة بالنسبة للأهداف التي تغير موقعها بشكل متكرر وسريع.
قياس القدرات .
تتيح مستشعرات القياس الدقيق لخصائص إشعاع VOR وILS وDME وNDB وMB وTACAN لأجهزة الإرسال اللاسلكية في المطار إمكانية استخدام الطائرات بدون طيار من Primoco لمعايرة أنظمة توجيه المطار. يمكن تجهيز الآلة، من بين أمور أخرى، بمعدات لتحديد شدة إشارة الهاتف المحمول ومحتواها أو مستشعرات ليزر ليدار. يمكنها تحديد التغييرات في الطيف البصري والليزر والراديو المرصود، وبالتالي تعمل على قياس ملف التضاريس، بما في ذلك المباني، وتحديد حجم الغطاء النباتي وأداء عدد من المهام الأخرى.
الاستخدام الخاص .
للنشر العسكري، يمكن تجهيز الطائرات بعناصر دعم الاتصالات (روابط بيانات بأشكال موجية مختلفة) وفقًا لأنظمة الاتصالات الخاصة بعميل معين، وأجهزة تشويش الاتصالات والملاحة، ووسائل خداع العدو في أطياف مختلفة أو رادارات البحث والإنقاذ (SAR) للكشف السريع عن وجود أهداف متحركة في أوضاع GMTI/MMTI مع اكتشاف متماسك للتغيير.
صُممت طائرة One 150، منذ بداية تطويرها، للاستخدام في البيئات الأكثر تطلبًا. وبالتالي فهي تتميز باعتراض منخفض وتقليل العناصر العاكسة. بالنسبة للمستخدمين العسكريين، فإن المنطقة العاكسة للرادار المنخفضة للغاية، وبصمة الأشعة تحت الحمراء غير القابلة للكشف تقريبًا، ومستوى الضوضاء المنخفض جدًا بسبب محركها الفريد من نوعه رباعي الأسطوانات رباعي الأشواط، والصورة الظلية البصرية الصغيرة المدعومة بإمكانية استخدام أنماط تشوه التمويه المتقدمة ونظام التحكم في الإشعاع مما يجعل من الصعب اكتشاف الطائرة بوسائل سلبية في مراحل محددة من الطيران. عندما تحدد طائرة One 150 هدفًا، يمكنها تتبعه دون أن تُكشف على الإطلاق لساعات بسبب المدى الطويل لأجهزة الاستشعار وقابلية الكشف المنخفضة المتأصلة في الآلة. بالنسبة للاستخدام المدني، يعد مستوى الضوضاء المنخفض أمرًا بالغ الأهمية، يسمح بتنفيذ الطلعات الجوية النهارية والليلية، على سبيل المثال لمعايرة المطار، دون آثار سلبية على الجمهور.
توفّر شركة Primoco UAV SE للعملاء مجموعة كاملة من خدمات التدريب للتشغيل المستقل بالكامل للطائرة بدون طيار One 150. صُمم تدريب الطيارين نظريًا على أنه مكافئ لتدريب الطيارين الخاص (PPL)، ويتكون في المجال العملي من رحلات جوية مزودة بمحاكي الواقع الافتراضي ومحاكي محطة التحكم الأرضية ورحلات جوية بطائرات حقيقية. يتم تدريب طياري العميل على مستوى الطيار، والطيار المدرب، وفي حالة المهام التطويرية، يتم تدريبهم على اختبار الطيار. وتتضمّن معايير القبول الكفاءة اللغوية المناسبة، واللياقة الطبية، وشهادة الطيار العسكري الأولية أو التصريح المدني A1/A2/A3، بالإضافة إلى الخبرة ذات الصلة بالأنواع السابقة. كما توفر الشركة تدريبًا لمشغلي أجهزة الاستشعار المركبة على متن الطائرة وتدريبًا ميكانيكيًا للصيانة الكاملة للطائرة بدون طيار من طراز One 150 ومحطة التحكم الأرضية.
توفّر شركة Primoco UAV SE مجموعة واسعة من الخدمات لطائرتها، وهي متاحة في أي مكان على الأرض. يمكن للعملاء الاختيار من بين حزم قطع الغيار المدفوعة مسبقًا للحصول على أقصى استقلالية تشغيلية، كما تتميّز الشركة بقدرتها على تقديم الدعم في الموقع من خلال آلياتها الخاصة. ويمكن، عند الضرورة، توفير التأمين التشغيلي كخدمة إضافية أو حتى كدعم تشغيلي كامل يشمل جميع المواد الاستهلاكية وقطع الغيار وقطع الغيار الإلزامية وجميع مواد التشحيم والتأمين طوال فترة التشغيل بما في ذلك إصلاح الطائرة و/أو استبدالها بعد وقوع الضرر في ظل شروط محددة. يتجاوز نطاق الدعم معايير الطيران المأهول وهو الأوسع في العالم في فئة الطائرات بدون طيار.
تمثل Primoco One 150 أول مركبة جوية بدون طيار في فئتها مصممة للامتثال لأنظمة الطيران المدني والعسكري. تُعدّ Primoco UAV أول مشغل للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة في فئة محددة يحصل على تصريح تشغيل LUC بموجب لوائح الاتحاد الأوروبي 947/2019، مما يؤكد امتثال الطائرة للمتطلبات القانونية. في الوقت نفسه، تتوافق الطائرة مع متطلبات اللائحة العسكرية رقم STANAG 4703. ونتيجة لذلك، نُشرت الطائرة في عشرات البلدان في السنوات الأخيرة في مجموعة متنوعة من البيئات التشغيلية، بما في ذلك الرحلات الجوية فوق المدن إلى الرحلات الجوية في المجال الجوي غير المنفصل، بل وقامت برحلات دولية. لا توجد طائرة بدون طيار أخرى في العالم تلبي متطلبات الجيل الجديد من لوائح الطيران بشكل أفضل.
