الحلول

المرونة في تسليم أي مهمة

التدريب العسكري على الطائرة بدون طيار

تعتبر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco منصة مثالية لمهام التدريب اليومية، سواءً كنا نفكر في التدريب الأولي للطيارين والمشغلين الجدد أو التدريب المتكرر للحفاظ على مهارات الطاقم. بالنسبة لهذه المهام، يمكن تجهيز الطائرات بدون طيار بأجهزة استشعار من الفئة المتوسطة التي تسمح بممارسة تنسيق الطاقم.

بالنسبة للتدريب الأولي، هناك العديد من أدوات التدريب الخاصة المتوفرة مثل سماعة رأس الواقع الافتراضي الفريدة من نوعها في القطاع والتي تتيح ممارسة التحكم اليدوي للطيارين الجدد. لا يسمح هذا الجهاز فقط بممارسة التشغيل اليدوي في مختلف ظروف الأرصاد الجوية والرؤية، ليس هذا فقط ولكنه يسمح أيضًا بممارسة إجراءات محددة باستخدام خريطة واقعية لقاعدة أو منطقة عمل المشغل. يسمح جهاز محاكاة الطيار الداخلي بالمناورة في عمليات السلامة وإحاطة المهمة/استخلاص المعلومات.

إنفاذ القانون

بالنسبة لوكالات إنفاذ القانون، توفر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco مستوى لا مثيل له من الأتمتة مع مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار، وتكلفة تشغيل مستدامة وخطة صيانة يمكن التنبؤ بها. تتمثل الحمولة الأساسية لإنفاذ القانون في الأنظمة الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء، حيث يمكن لشركة Primoco أن تقدم العديد من الحلول المدمجة والمختبرة بالفعل بدءًا من نظام ضوء النهار الأساسي Octopus Epsilon 140، ونظام Octopus Epsilon 175 النهاري/الليلي من الفئة المتوسطة حتى أنظمة Wescam النهارية / الليلية المتطورة Mx-8 وMx-10.

لا تأتي الأنظمة الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء بكاميرات نهارية الضوئية ومستشعرات MWIR / SWIR المزودة بخاصية تحديد موقع GPS وتتبع الكائنات تلقائيًا فقط، ولكن أيضًا مع محدد المدى بالليزر ومؤشر. تسمح قدرة الحمولة الضخمة بحمل أجهزة استشعار متعددة وأن تقترن أنظمة الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء بكاميرا ثابتة فائقة الدقة (150 ميجابكسل). يسمح رابط بيانات الطائرات بدون طيار القوي بالبث المباشر للفيديو عالي الدقة حتى على حافة مدى خط الرؤية البالغ 200 كيلومتر.

الدوريات الحدودية

بغض النظر عن طول الحدود لديك، فإن الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco مناسبة تمامًا للمراقبة المستمرة لأي منطقة حدودية. يتيح نظام الملاحة بدون طيار المتطور الذي يتكون من GPS والملاحة بالقصور الذاتي التشغيل الآمن على الجانب المطلوب من الحدود دون أي خطر في عبور الخط.

قد تكون بديلاً للدوريات الحدودية بفضل أجهزة الاستشعار الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء المزودة بكاميرا للمراقبة النهارية / الليلية للوضع الحدودي، بينما يمكن للطائرة أن تحمل معدات إضافية مثل الماسحات الضوئية الليزرية LIDAR مما يسمح بإنشاء خريطة تضاريس رقمية ثلاثية الأبعاد ورادارات SAR للتغيير التلقائي للكشف عن خط الحدود أو رادارات Ultra-Wide Band UWB واختراق سطح الأرض. إن الجمع بين المستشعرات المتقدمة جنبًا إلى جنب مع أتمتة الطيران المتطورة يجلب للمشغل مستوى جديدًا حقًا من قدرة رصد الحدود.

الدوريات الساحلية والموانئ

بالنسبة للسلطات والخدمات البحرية والموانئ، تأتي الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco بنظام تحديد تلقائي مشتق من جهاز تديره البحرية الأمريكية لعقود. يسمح تحديد السفن في الوقت الفعلي بالكشف المبكر عن الأنشطة غير المرغوب فيها المحتملة. عند اقترانها بأنظمة الاستشعار الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء أو مستشعر رادار الفتحة التركيبية (SAR)، فإنه يمكن استخدام الطائرات بدون طيار للتحكم شبه التلقائي والبحث في القطاعات البحرية ومناطق الموانئ مع خرج عالي الدقة في الوقت الفعلي مما يسمح بالاستجابة الفورية لأي تهديد أو مخالفة.

توفر شركة Primoco العديد من خيارات رادار الفتحة التركيبية (SAR) بدءًا بمصفوفة هوائي AESA ثابت الاتجاه نحو الأسفل وصولاً إلى حل يتكون من برج متحرك يسمح بالبحث عن السمت بزاوية 360 درجة على المدى الطويل. تعمل رادار الفتحة التركيبية في النطاق X وتسمح بأوضاع تشغيل مؤشر الهدف المتحرك الأرضي (GMTI) وضوء موضعي وشريطي.

معايرة أنظمة الملاحة الجوية

قد تكون الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco مزودة بحمولة نظام فحص الطيران (FIS) لدعم معايرة NAVAID's في الطريق والمطار مثل ILS وVGSI وVOR وDME وNDB وMarker وGBAS وVDF وغيرها. ويمكن أيضًا توفير مستشعرات لأجهزة NAVAID العسكرية مثل TACAN ورادار الاقتراب الدقيق (PAR). توفر مستشعرات إلكترونيات الطيران المحمولة جوًا ونظام تحديد المواقع GNSS/SBAS قياسات عالية الدقة يتم إرسالها عبر رابط بيانات عالي السرعة، مما يوفر بيانات ونتائج آنية إلى مفتش الطيران على الأرض. يتيح برنامج فحص الطيران المتطور بتصدير نتائج الفحص بأي تنسيق تقرير مخصص.

قد يتم إعادة تزويد الطائرة بدون طيار بسرعة لفحص ومعايرة NAVAID الخاص. توفر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco تكلفة تشغيلية لا مثيل لها مقارنة بالطائرة التقليدية لفحص الطيران بالحجم الكامل. وبالتعاون مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الرائدة في معدات فحص الطيران، مثل Norwegian Special Mission، يمكن لشركة Primoco أن تقدم أفضل الحلول لأي عميل.

الاستطلاع والمراقبة

تعتبر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco أفضل منصة مناسبة للمراقبة والاستطلاع غير المزعجة. يتيح ارتفاع الإبحار بالمراقبة غير الملحوظة حيث يتم اجتناب كل من الكشف الصوتي والضوئي للنظام عمليًا، بينما تصل المستشعرات الموجودة على متن الطائرة إلى تشغيل LOS طويل المدى بطول 200 كم لضمان ظروف مثالية لجمع المعلومات الاستخباراتية.

يسمح نطاق الحمولة الصافية بتركيب مستشعرات كهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء بأحجام مختلفة وفئات أداء، ورادارات SAR مع كل من الهوائي الثابت والمحرك، وماسحة الليزر LIDAR، والكاميرات الثابتة فائقة الدقة (150 ميجا بكسل) وأجهزة الكشف عن الترددات اللاسلكية. يضمن الجمع بين معلمات المستشعرات وإمكانيات المستشعرات المتعددة الموجودة على متن الطائرة جمعًا استخباراتيًا مثاليًا أثناء النهار والليل على حد سواء حتى من المناطق النائية دون أي خطر على الأفراد. وكإضافة، يمكن توفير برنامج ذكي للتعلم الذاتي يقوم تلقائيًا بتقييم البيانات المجمعة ويسلط الضوء على حالات عدم المطابقة.

الحرب الإلكترونية

تتمثل إحدى الميزات المتفوقة في العالم للطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco في قدرتها على التعبئة للحرب الإلكترونية. حيث يمكن تجهيز الطائرة بمجموعة متطورة من أجهزة التشويش الإلكترونية وأجهزة استقبال الترددات الراديوية التي لا ينطبق عليها لوائح الاتجار الدولي للأسلحة، مما يسمح لها بتنفيذ هجمات إلكترونية، والتشويش، والتشويش الاحتياطي، والحماية الذاتية، والتشويش على حماية القوافل، ومحاكاة باعث التهديدات، ومحاكاة الباعث أثناء التشويش والتدريب على الحماية الإلكترونية وغيرها من البعثات.

بنسب مئوية صغيرة من تكلفة أنظمة الحرب الإلكترونية المستخدمة حاليًا، يسمح طراز One 150 من Primoco بقدرة لا مثيل لها في مجال التشويش المتماسك التقليدي والحديث أو مزيج من هذه الأنظمة بتكلفة معقولة دون أي قيود على التصدير. وتضمن قدرتها على التحمل لمدة 15 ساعة جنبًا إلى جنب مع مدى LOS بطول 200 كم قدرة حقيقية على المواجهة.

مراقبة خطوط الأنابيب والطاقة

بالنسبة لصناعة النفط والطاقة، توفر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco منصة اقتصادية للاستخدام اليومي بفضل التكنولوجيا المتطورة وأتمتة خطوط الأنابيب ومراقبة خطوط النقل. يتم تشغيل الطائرة والتحكم فيها من محطة تحكم أرضية بمستوى متقدم جدًا من الأتمتة لسهولة التخطيط والإعداد للمهمة. ونظرًا لنطاق LOS البالغ 200 كم وسرعة التشغيل التي تصل إلى 150 كم/ساعة، يمكن أن توفر قدرة مراقبة أعلى من أي منصة أخرى، بغض النظر عما إذا كانت بطيار أو بدون طيار.

يمكن أن تتكون مجموعة المستشعرات من كاميرا نهارية عالية الدقة أو كاميرا نهارية/ليلية عالية الدقة أو كاميرا ثابتة فائقة الدقة (150 ميجابكسل) أو ماسح ضوئي ليزري LIDAR أو مستشعرات أخرى. وتم تزويد جميع العناصر بإمكانية المحاذاة الذاتية ووظيفة تحديد موقع GPS لتوفير نقل البيانات المجمعة في الوقت الفعلي إلى محطة التحكم الأرضية واختيارياً إلى مقر المشغل.

الإغاثة في حالات الكوارث

تعتبر الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco منصة مثالية للإغاثة من الكوارث على نطاق واسع ويمكن استخدامها لمجموعة متنوعة من الحوادث مثل الفيضانات أو الزلازل أو الانفجارات البركانية أو حرائق الغابات. وتُستخدم الطائرة عادةً في بيئة خطرة لرصد نطاق الكوارث، ومراقبة الأنشطة الوقائية والإنقاذ وحتى توطين الأشخاص المنكوبين وتقديم التوجيه للمساعدة. وعلى عكس غالبية الطائرات بطيار، يمكن للطائرات بدون طيار أن تعمل بأمان في الليل وهو عامل رئيسي للقضاء على التهديدات سريعة الانتشار مثل مياه الفيضانات أو حرائق البراري. ويمكن للطائرة بدون طيار أن توفر بيانات آنية إلى المقر الرئيسي لاتخاذ إجراءات فورية والأشخاص الناجين والحفاظ على الممتلكات.

يمكن تزويد الطائرة بدون طيار بمجموعات مختلفة من أجهزة الاستشعار بدءًا من الكاميرات الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء النهارية / الليلية وأجهزة تحديد المواقع وغيرها من المعدات الخاصة.

حماية البيئة والبحوث البيئية

ثبت أن الطائرة بدون طيار طراز One 150 من Primoco منصة مثالية للرصد البيئي. وعند عد الحيوانات، يمكن أن توفر رحلات جوية غير مزعجة فوق منطقة الاهتمام دون إزعاج الحياة البرية. ويرجع هذا في الغالب إلى الحد الأدنى من تأثير الضوضاء، والذي يسمح لأجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة بالحصول على حالة حقيقية لعدد الحيوانات. ولهذه المهام، تم تجهيز الطائرة بكاميرا فائقة الدقة بدقة 150 ميجابكسل تسمح للمشغل بالتكبير في أي مجال من مجالات الاهتمام.

قد تكون الطائرة بدون طيار مجهزة أيضًا بأجهزة أخذ عينات من الغلاف الجوي لأخذ عينات التلوث الجوي واكتشافه بما في ذلك تتبع تحركات الهواء الملوث في الغلاف الجوي.

رصد السكك الحديدية

بالنسبة للدول الكبيرة، تعد شبكة السكك الحديدية جزءًا من البنية التحتية الحيوية. وعلى هذا النحو، يجب أن تخضع للتفتيش والصيانة الدورية. تسمح الطائرة بدون طيار طراز One من Primoco بالكشف عن بعد عن أي مخالفات مما يضمن الكشف في الوقت المناسب عن التهديدات والمخاطر المحتملة. وتسمح المجموعة الواسعة من أجهزة الاستشعار، على سبيل المثال، باكتشاف شقوق مسار السكك الحديدية أو البراغي المفكوكة. وتمكّن أنظمة التخطيط والتحكم/التنفيذ المتقدم للمهمة المشغل من برمجة المسار مسبقًا بسهولة بنقرة واحدة فوق أي عيب تم تحديده.

بالنسبة لهذه المهام، تم تجهيز الطائرة بدون طيار بكاميرا فائقة الدقة بدقة 150 ميجابكسل تسمح للمشغل بالتكبير في أي مجال من مجالات الاهتمام. وتوفر الدقة كل 3 سم على الأرض كبكسل واحد، وبالتالي يمكنها اكتشاف التفاصيل الصغيرة للمخالفات المحتملة.

طائرة بلا طيار للتدريب على إصابة الهدف

يمكن استخدام عائلة الطائرات بدون طيار من Primoco بشكل فعال كمحاكاة هدف واقعي لأي وحدة عسكرية تبدأ بالكتائب المضادة للطائرات وصولاً إلى المشاة الميكانيكية والقوات الجوية. وتأتي الطائرات بدون طيار المستهدفة من Primoco مزودة بمعدات على متنها تتكون من مؤشرات خطأ الهدف تسمح بتحديد دقة إطلاق البرميل بالإضافة إلى عاكسات الرادار (عدسة Luneburg) وبواعث الأشعة تحت الحمراء. ويتيح الجمع بين المعدات الموجودة على متن الطائرة محاكاة أهداف مختلفة بخصائص مختلفة. ويمكن طلاء الطائرة بألوان يختارها العميل مطابقة لمخطط الطلاء المطلوب للخصم.

يسمح حجم الطائرة بالتدرب على الرماية على مسافة قصيرة إلى متوسطة. وتتطلب الطائرات بدون طيار المستهدفة من Primoco مدرجًا قصيرًا (300 متر) للتشغيل و(ما لم تصطدم بالذخيرة الحية) يمكن إعادة استخدامها بعد الهبوط مع فوائد تكلفة كبيرة للمشغل.